





安装方法
安装比较方便,通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”,在减速带两边的中央各有一个小孔,是安装孔,用螺丝牢固地将其固定在地面,安装牢固,,车辆撞击时不会松动。混凝土路面采用100×12mm金属倒挂膨胀螺丝。沥青路125×10mm钢钉,特殊路面可再加长。
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自动挡车型
如果是减速带较高的情况,减速带生厂商,建议与手动挡车主办法一致,采用贴近减速带时用怠速的办法驶过。
普通的减速带,瑞丽减速带,尽量减少在行驶过程中采取刹车、深加油等操作,低速通过即可,以车辆轮胎不是弹越式通过为佳!
无论是自动挡还是手动挡,都建议双边通过,减速带供应商,不建议斜着或者单边通过,双边通过的操作主要是车内人员相对舒适性较好一些,单边过或者斜着过伤车倒不至于,主要是车内人员乘坐舒适性较差。

或者说网上说的斜着过之类的?其实没有什么车辆能天天过几十甚至上百次减速带,因此单边过或者斜着过减速带对底盘的伤害并没有机构对这些做过数据统计,因此斜着或者单着过伤车没有理论依据。可能伤害车的行为是高速通过,尤其是当你高速通过减速带时听到“叮”的金属声音,那基本上就是底盘悬架某个位置产生了物理硬伤害,如果去检查四轮定位或者减震部位,估计会检查出问题。
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